10月國產轎車銷量排行榜TOP10點評 逸動銷量跌幅大令人擔憂

中國車市10月銷量數據已經出爐，雖然選擇SUV的用戶越來越多，但轎車始終是車企發(fā)展的基石，與往年的金九銀十相比，今年的“銀十”變成了“金十”，中國品牌轎車延續(xù)9月的增長勢頭，同比增長11.5%，在合資品牌占優(yōu)勢的轎車市場來說，無疑比較讓人振奮。

具體車型而言，帝豪依然穩(wěn)坐中國品牌銷量第一的寶座，同時帝豪GL、遠景也躋身前五名，位居第三、第四名，加上在B級市場打破合資品牌重圍的博瑞晉身第八名，吉利在轎車領域引領中國品牌向上的領軍氣勢已一覽無余。寶駿310憑借著其優(yōu)異的銷售渠道和定價優(yōu)勢，銷量位居第二。而其他品牌如榮威360、風云2等品牌則銷量慘淡，令人擔憂。具體情況如何，就讓我們一起走進數據，用榜單說話。

TOP1：帝豪 吉利汽車 10月銷量27033臺 累計211661臺

冠軍揭曉，吉利帝豪憑借著10月銷量2.7萬余臺的數據傲視群雄，蟬聯(lián)中國品牌轎車銷量冠軍。放眼整個轎車市場來看，帝豪位居的緊湊型轎車細分市場是合資品牌競爭最火熱的市場，但帝豪的實力一直不可小覷，四月份排名銷量排行榜第十名，5-9月均排名第十一位，十月借助“金九銀十”的銷售旺季，排名第九，對于一個中國品牌來說，將卡羅拉、朗動都甩在身后，實屬不易。憑借堅實的市場基礎和良好的用戶口碑以及優(yōu)異的性價比，上市8年以來帝豪累計銷量已超過130萬臺，更連續(xù)6年蟬聯(lián)全國國產車型銷量冠軍，稱得上是轎車領域銷量的常勝將軍。

TOP2：寶駿310 上汽通用五菱 10月銷量25983臺 累計149556臺

得益于銷售渠道的優(yōu)勢，和搭載AMT變速箱后，寶駿310相比于9月銷量繼續(xù)提升，增速再創(chuàng)新高，相對低廉的價格也是寶駿310的一大比較優(yōu)勢，但是在作為代步車時，310的安全性、馬力以及操縱性等屬性也值得懷疑，接下來310能否保住亞軍的位置，需要我們拭目以待。

TOP3：帝豪GL 吉利汽車 10月銷量13513臺 累計95813臺

如果自主品牌正在轎車市場異軍突起，吉利帝豪GL就是其中的一個重要增長點。帝豪GL是吉利“精品車3.0時代”的第四款車型。GL作為一款A+級轎車，作為一款“高質感中級車”GL的越級配置能夠直面同檔次合資中級車型，填補了新帝豪與博瑞之間的空缺，而近幾月由于產能的釋放，GL未來的銷售業(yè)績也值得期待。

TOP4：遠景 吉利汽車 10月銷量11571臺 累計114378臺

今年8月，吉利遠景累積銷量正式突破了100萬輛，成為繼吉利帝豪之后第二款銷量破百萬的自主品牌轎車，距離初代車型上市僅僅過去了10年。上市10年以來，吉利遠景始終都在追隨著用戶需求和市場變化，通過不斷的技術創(chuàng)新和品質升級來優(yōu)化產品。穩(wěn)健的風格和優(yōu)異的性價比使全新遠景仍然雄踞10月銷量排行榜前五的位置，同時得益于遠景優(yōu)異的性價比和出眾的品質，隨著11月初新遠景的上市，月銷過萬或將成為常態(tài)。

TOP:5艾瑞澤5 奇瑞汽車 10月銷量10532臺 累計106734臺

艾瑞澤5運動型的車身造型使其比較受年輕用戶的青睞。但是外形并非一切，內功不足的問題已經成為限制其銷量上升的天花板，究竟艾瑞澤5能否創(chuàng)造銷量奇跡，還需要我們持續(xù)觀望。

 

 

TOP6：長安逸動 長安汽車 10月銷量5764臺 累計77634臺

近年來長安汽車已經將戰(zhàn)略轉向SUV市場，這一點在長安汽車1~10月的整體銷量結構中表現(xiàn)的十分明顯，而長安逸動作為長安汽車碩果僅存的幾款轎車型號的代表，10月銷售額同比去年下降了66.1%，環(huán)比9月下降了31.9%，銷量令人擔憂，未來全新逸動的上市是否能夠挽回逸動品牌的銷量頹勢，讓我們拭目以待。

TOP7：榮威i6 上汽乘用車 10月銷量4727臺 累計50981臺

榮威I6的產品質量可圈可點，值得肯定，但是10月銷量僅4700余臺卻不盡如人意，一方面與榮威的品牌定位偏向于中高端市場，而自身競爭力又略遜于同級競爭對手，另一方面，榮威的定價策略偏高也是影響其銷量的原因之一。

TOP8：博瑞 吉利汽車10月銷量4018臺 累計33930臺

相對于9月份的3828臺，10月博瑞銷量穩(wěn)中有升，熱銷4018輛，累計銷量已達12萬輛，長期穩(wěn)坐自主品牌B級車冠軍寶座，締造出前所未有的博瑞現(xiàn)象。B級車市場向來就是汽車廠家必爭之地，甚至有得B級車市場得天下的說法，堪稱最能體現(xiàn)車企研發(fā)技術實力的“獵場”。作為一款國產品牌的中高端車型，博瑞成功樹立了B級車的標桿，展示了中國品牌不論是駕駛質感還是性價比均不遜于合資品牌的競爭力。

TOP9：榮威360 上汽乘用車 10月銷量3232臺 累計44810臺

榮威360的產品質量有目共睹，在現(xiàn)階段市場環(huán)境下能有如此銷量已經實屬不易，但值得關注的是上汽乘用車的品牌戰(zhàn)略，榮威i6的上市嚴重擠占了360的銷量。如果上汽不能使旗下品牌之間發(fā)生1+1大于2的良性互動，這一系列問題的積累，或許會使榮威360的整體銷量探底。

TOP10：風云2 奇瑞汽車 10月銷量2512臺 累計18375臺

風云2的本月銷量可以用慘淡來形容。雖然風云的產品品質較為可靠，但在產品結構方面已經不能適應當下市場的大環(huán)境。奇瑞汽車更應該將注意力放在調整產品結構的層面上，不然面臨的只有被市場淘汰。

結語：總體來看，今年10月轎車市場整體仍然是合資品牌占據銷量前列，而在這樣的大環(huán)境下以吉利為首的中國品牌銷量的逆勢增長就顯得尤為可貴。與沃爾沃更多技術領域的取經與合作，營銷領域的大刀闊斧，無疑是吉利迅速崛起的關鍵因素。銷量僅是衡量發(fā)展的標準之一，但未來對于中國品牌的發(fā)展，還是任重而道遠。