此前我們已經(jīng)看過了1995年北京330公交車靈異事件，這次講一個關(guān)于重慶公交車的故事，據(jù)說公交車在嘉陵江石門大橋行駛時，沖破了大橋護欄，從距離地面30米的高空墜落下來，,造成30人死亡，10余人受傷。今天小編就為大家解開事件真相。
10·1重慶711公交靈異事件始末
2006年10月1日13時25分，一輛車號為渝B41067滿載乘客的711路公交客車，由江北區(qū)觀音橋開往沙坪壩區(qū)，當(dāng)時車上已有30多名乘客。公交車來到大石壩加氣站，另一輛711路公交車也停在這里，司機安排先前停放的那輛711路車上的十多名乘客轉(zhuǎn)到了這輛車上，后上車的乘客全都站著。
滿載乘客的711路車經(jīng)過石門大橋，直奔沙坪壩而去。當(dāng)時剛剛下過小雨，來往的車輛也比較多，但公交車一直走在左邊的超車道上，車速很快。眼看整個石門大橋路段就要走完，不知什么原因，公交車猛地向左邊車道沖了過去，躍過1米高的石臺階，再撞斷石護欄，公交車從30米高的橋上墜落到地面。造成當(dāng)場29人死亡、10余人受傷。
事故發(fā)生后，周邊熱心的市民迅速展開了救援。有人不停拔打電話報警;有人打開車頂?shù)奶由埃瑢④嚴(yán)锏纳€者救出;有人不顧客車的天然氣正在泄漏，隨時都有爆炸的危險，鉆進車?yán)镎归_救援。隨后救護車、警察和消防隊也陸續(xù)趕到。
10·1重慶711公交靈異事件真相
從“重慶市公安交通管理信息網(wǎng)”上“違章查詢”欄目查詢到，2006年1月17日10：28分，到出事前一天，即9月29日10點51分，9個多月時間里，這臺711路車號為渝B41067的大客車違章累計達到164次，平均每個月違章18.22次。面對711路車如此驚人的違章記錄，交警執(zhí)法部門是如何監(jiān)管和處理的呢?裁定準(zhǔn)載25人的711路客車為何超載為50人呢?而且渝B41067在九個月創(chuàng)下了164次違章記錄未受到任何處罰。
對于711路的前生今世，重慶市民體會頗深。711路在沒有換車并安裝線路指示牌之前，是個體社會營運中巴，是城市公共交通有待完善的補充部分。重慶為改善、提升城市形象，在“城市市長峰會”召開之前，對全市中巴進行全面整治，將其納入城市公共交通體系，規(guī)范化管理。如，購置統(tǒng)一車輛、定點線路、營運牌發(fā)放等，此次事故車輛屬渝運集團利民出租汽車有限公司管理的。
事實上，全市“7”字頭客車和許多定線車采用承包或掛靠方式經(jīng)營，運輸公司松散管理，若發(fā)生事故，主要責(zé)任仍由車主承擔(dān)。由個體到公司化管理，其實質(zhì)身份并未更改，不同的是車輛更新了，舊貌換新顏。車輛承包人或車主為追求利潤最大化，經(jīng)常亂停亂靠，長時間賴站不走，不按規(guī)定進站停車，隨意停車上下客，超載，為爭搶客源而在馬路上與其他公交車強行超車，把客車開成賽車等等，這些原來開中巴時的本色現(xiàn)象并未得到具體改善，乘坐過的重慶市民是深有體會的，這種現(xiàn)象受到市民投訴并被媒體曝光。
承擔(dān)車輛管理的出租汽車公司，除了把豆腐弄成肉價錢，層層盤剝一番，讓車主高價購買車輛并支付高額相關(guān)費用。公司重視收費忽視管理，車主為收回成本、贏利，不得不多拉快跑，事故的發(fā)生不是意外。而是社會監(jiān)管體系的失職，不過現(xiàn)如今對公交體系的監(jiān)管已經(jīng)完善很多了，再沒有這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)。
真相揭秘：
整個事件是不是聽著怪邪門的，其實壓根不是這么回事。關(guān)于711公交事件和7字開頭的公交靈異事件都是民間傳說罷了，就是人們發(fā)揮強大的想象力杜撰出來的。如今重慶因為特別的地形也吸引了很多游客，城市在不斷發(fā)展當(dāng)中，交通也逐漸完善，這些所謂的靈異事件靈異傳說也不值得相信。
