1956年大峽谷空中相撞事件，史上最嚴(yán)重商用客機(jī)空難(無(wú)一幸存)

每年世界都有發(fā)生一些遭難事件，飛機(jī)作為安全率最高交通工具之一，也會(huì)發(fā)生空難事件。歷史上比較著名有1956年美國(guó)大峽谷飛機(jī)空中相撞事件，這件事件對(duì)航空產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，極大推動(dòng)了機(jī)場(chǎng)安全完善和發(fā)展，在航空管制上更加嚴(yán)格，避免了類似事件發(fā)生。

美國(guó)大峽谷發(fā)生墜機(jī)

事件時(shí)間發(fā)生在1956年6月30日上午10點(diǎn)30分，當(dāng)時(shí)一架聯(lián)合航空718號(hào)班機(jī)和一架環(huán)球航空2號(hào)班機(jī)，在美國(guó)大峽谷上空發(fā)生相撞。最終兩架飛機(jī)都?jí)嫐г诘孛嫔希瑢?dǎo)致兩個(gè)飛機(jī)所有乘客和機(jī)組人員共128人罹難，沒(méi)有一個(gè)人能夠幸存，這起事件發(fā)生堪稱歷史上最嚴(yán)重的商用客機(jī)空難。

事件發(fā)生過(guò)程簡(jiǎn)述

聯(lián)合航空718號(hào)班機(jī)主要往來(lái)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)和芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)，當(dāng)天早上兩位機(jī)長(zhǎng)和5名機(jī)組人員，將搭載53名乘客起飛。而另一架環(huán)球航空2號(hào)班機(jī)，由兩名機(jī)長(zhǎng)和6名機(jī)組人員，搭載64名乘客，從洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往堪薩斯市機(jī)場(chǎng)。

兩機(jī)發(fā)生相撞

從兩機(jī)運(yùn)行軌跡上看，他們逐漸接近大峽谷這個(gè)地當(dāng)，距離也是越來(lái)越近。由于當(dāng)時(shí)美國(guó)僅少數(shù)機(jī)場(chǎng)裝有雷達(dá)，雖然洛杉磯機(jī)場(chǎng)裝有雷達(dá)，當(dāng)時(shí)兩架飛機(jī)都超過(guò)雷達(dá)監(jiān)控范圍。最終不幸還是沒(méi)得幸免，這兩架飛機(jī)幾乎以相同的高度和相同的速度在空中相撞。

飛機(jī)相撞原因揭秘

對(duì)于這起空難事件發(fā)生，確實(shí)令人十分悲痛。那么具體是什么原因造成的呢。通過(guò)調(diào)查顯示，兩架飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)按照目視飛行規(guī)則飛行，也就是說(shuō)我看見(jiàn)你，你看見(jiàn)我，我們之間要保持距離。然而飛機(jī)速度非常快，一旦看見(jiàn)另一架飛機(jī)來(lái)臨，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有閃躲機(jī)會(huì)了，畢竟人視覺(jué)只有180度，對(duì)于空中360度任何角落是無(wú)法避開的。

還有結(jié)果顯示，兩架飛機(jī)發(fā)生相撞是因?yàn)椴辉诠苤瓶沼颍夜苤葡到y(tǒng)皆無(wú)法得知飛機(jī)的確切位置。還有設(shè)施不足，空中交通管制人員不足，途中空中交通咨詢情報(bào)等。在這起空難發(fā)生后，美國(guó)所有機(jī)場(chǎng)都加裝雷達(dá)，并按照規(guī)定路線飛行，避免類似空難事件發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)：對(duì)于這起飛機(jī)空中相撞傷亡事件，令人們感到十分痛惜。這次事件也讓航空管制大大完善，極大減少了空難事件發(fā)生。

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