gedesheng哥得圣折疊電動自行車怎么樣？真實使用測評

我一直都以為哥得圣是我們國產(chǎn)品牌，畢竟他的英文名字有種拼音的既視感，可說到底，它的的確確是一個德國的品牌，并且還是一個專注于電動自行車長達(dá)20年的優(yōu)秀德國品牌。那到底哥得圣折疊電動自行車怎么樣呢，來看看我的親身使用體驗吧。

哥得圣代價寶5 折疊電動自行車使用體驗：

參考價：1788元

這是一款個性十足、非常有特點的折疊自行車。最突出的特點是輕巧、可折疊，由于采用了鋰電池設(shè)計，在保持輕巧的前提下提升了續(xù)航能力;另外，有人力模式、混動(助力)模式、純電動模式可選擇。不要小看這個混動模式，要自動識別腳部的踩踏力度和頻率，并輸出相應(yīng)的功率與之匹配，這需要相應(yīng)的電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)才能做到。

它有一塊智能碼表，可以顯示電量、當(dāng)前車速、單次騎行里程、總里程等，還可以通過顯示屏調(diào)整檔位。因此，與其它電動自行車只是簡單地將車架、電池拼裝組合成整機出售的廠商不同，這是一款高度集成、智能化、且完成度非常高的一款電動自行車。

車子展開的過程，真有變形金鋼的感覺。炫酷的外形，亮黑的配色，騎出去回頭率100%。特別是車架位置，還設(shè)計了暗扣，提升了強度和安全性。它的理論純電動續(xù)航里程是100公里，助力模式下可以達(dá)到160公里，最大速度35km/h，最大載重150KG。

為什么要在這里說明它的這些參數(shù)呢?其實看了這些參數(shù)，就對它的市場定位一目了然了，個人感覺適合三類人：①適合所有群體用戶;②在城市中通勤的上班族、學(xué)生一族，解決最后一公里的剛性需求，帶上它坐地鐵，出了站就可以打開騎行回家，校園內(nèi)代步也無壓力;③以城市短途代步為主，兼顧休閑與鍛煉，而且家住的樓層比較高，解決普通自行車收納不便的問題。

夜晚的騎行安全同樣重要，這輛車子在前車輪位置有一個LED大燈，在比較黑暗的環(huán)境下，照明效果還是不錯的。車把位置還有一個反光板，可以提醒外部車輛有人在騎行。如果經(jīng)常夜晚騎行，推薦在車架上另外安裝更大面積的反光板或熒光貼紙。

我首先嘗試了純電動模式，畢竟電池只有48V30Ah，在人的自重下想體驗下“推背感”顯然輕而易舉的。起步相比于傳統(tǒng)的電瓶車，完全相差無幾。當(dāng)我去體驗助力也就是混動模式的時候，感覺還是那么動力十足。只要你嘗試踩動踏板，助力系統(tǒng)就會很積極地幫你逐步把車速度提升上來，你能非常明顯地感覺到它在幫你驅(qū)動這輛車。不過隨著速度的上升，輔助的動力會逐漸減小。如果把加速轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到底，這輛車就如同進入了“運動”模式，動力源源不斷地輸入到車輪，很快就可以提升到30km/h以上的車速。

做為電動車，安全性是不能不考慮的。電動車騎行的區(qū)域，一般位于機動車和人行道的結(jié)合地帶，如果有突發(fā)情況剎不住車，還是比較危險的。因此，測試車輛的剎車性能就非常有必要了。由于沒有什么專業(yè)性的設(shè)備，因此我采用了最簡單的方式：先在地上畫出一條剎車線，然后將車輛全力加速到它的標(biāo)稱最高速度35km/h，然后在剎車線位置全力剎停，測試前輪的滑行距離。猶豫男生和女生的手勁大小有差別，所以結(jié)果只能算是參考，盡管如此，測試結(jié)果五次品均值3.73米還是比較理想的。

這款電動車的車把、車架、踏板都是可折疊的，凈重17KG，就算是妹紙，單手拎起來也無壓力。如果您住小區(qū)樓房，車子騎到樓下直接折疊起來就可以帶上樓了，這可以解決很多人“放車難”的問題。

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